بهترین تیونینگ خیابانی2014

اشتراک گذاری:

کد خبر: ۱۴۱۳۰۷

۰۳ ارديبهشت ۱۳۹۴ - ۰۷:۰۲

امروز یک میهمان ویژه خواهیم داشت؛ خودرویی که به انتخاب اکثر گاراژهای تیونینگ مطرح جهان عنوان برترین تیونینگ خیابانی سال 2014 را به خود اختصاص داده است؛ یک شورولت نوا مدل 1967 که سال ها بدون استفاده در یک گاراژ خانگی نگهداری شده است.

پول‌نیوز، مازیار دانیالی - علاقه مندان دنیای خودرو را به دو دسته می توان تقسیم کرد؛ اول آنهایی که در چارچوب استانداردها و مرزها حرکت می کنند و نهایت ماجراجویی آنها در این دنیای جذاب به تولیدات برندهایی چون لامبورگینی، فراری، بوگاتی و کوئینگزگ ختم می شود اما گروه دیگر افرادی هستند که اعتقادی به استانداردهای کارخانه ای نداشته و هر زمان در اندیشه شکستن مرزها و شخصی سازی های خارق العاده روی خودروهای مختلف هستند.

بی شک ماجراجویی های گروه دوم در سطح بسیار هیجان انگیزتری قرار دارد. آنها یک خودروی بازنشسته از دهه 50 میلادی را آنچنان در بدنه و موتور به روز رسانی می کنند که حتی جذاب ترین های سوپر اسپرت های روز دنیا توان رقابت با آن را ندارند. کیت های بدنه خلاقانه در کنار توربوشارژهای توسعه یافته، هر بیننده ای را مبهوت می کند.

بارها در پول نیوز تیونینگ های استثنایی را مورد بررسی قرار داده ایم، مواردی چون شمش سیاه، چارجر 2000 اسب بخاری و ویولت . اما امروز یک میهمان ویژه خواهیم داشت؛ خودرویی که به انتخاب اکثر گاراژهای تیونینگ مطرح جهان عنوان برترین تیونینگ خیابانی سال 2014 را به خود اختصاص داده است.

کار با یک شورولت نوا مدل 1967 آغاز می شود. این خودرو بدون استفاده برای سال ها در یک گاراژ خانگی نگهداری شده است و البته مالک آن هرگز تصور نمی کرده که خودروی او روزی در میدان رقابت تیونرها عنوان برترین تیونیگ سال را به خود اختصاص دهد.

تیم تیونینگ پس از بررسی و تبادل نظر به این نتیجه می رسد که از کیت های بدنه حجیم برای شورولت موردنظر استفاده نشده و ظاهر کلاسیک آن تا حد امکان حفظ شود. برای بدنه رنگ متالیک طوسی با آجری متالیک در قسمت های خاص از داخل کابین، موتور و رینگ ها انتخاب می شود. این دو رنگ در بهترین شکل ممکن با هم هماهنگ بوده و ترکیب زیبایی را ایجاد می کنند.

کار روی اتاق و شاسی آغاز می شود تمام قطعات دارای پوسیدگی به روز رسانی شده و شاسی نیز کاملا تقویت می شود تا مقاومت نوا را به نسبت موتور قدرتمند آن فراهم کند. بامپرهای جلو و عقب هم تغییر خاصی ندارند و فندرها نیز همانطور که عنوان شد در حالت استاندارد حفظ شده اند.

اما یکی از جذاب ترین قسمت های این خودرو بخش موتور آن است. زیر درپوش موتور هیچ ردپایی از مهندسی استاندارد شورولت نخواهید یافت. اینجا از یک موتور مخصوص مسابقات ناسکار مجهز به سیستم توربوشارژ استفاده شده که توانایی تولید 900 اسب بخار را دارد.

در ادامه رینگ های 20 اینچی آلیاژی را داریم که کاملا تغییر رنگ یافته و بر زیبایی های این پروژه افزوده است.

برای سیستم ترمز نیز شورولت نوای مورد نظر هیچ مشکلی نخواهد داشت زیرا در تمام چرخ ها از ترمزهای شورولت کوروت Z06 استفاده شده است که عملکردی فوق العاده دارد.

حتی تصور رانندگی با این خودرو نیز لذت بخش است. صدای غرشی که این موتور 900 اسبی با کوچکترین فشار روی پدال گاز ایجاد خواهد کرد برای عاشقان دنیای خودرو بهترین قطعه موسیقی جهان به شمار می رود!

از مراحل بازسازی نوا 67 بیشتر ببینید: