کد خبر: ۴۰۷۹۹۳
۰۱ بهمن ۱۴۰۲ - ۱۳:۲۰
0

معمولا برای حمل و نقل کالاهای حجیم که فضای زیادی را اشفال می‌کنند از روش حمل و نقل دریایی استفاده می‌شود شما می‌توانید به کمک این روش کالاهایی با حجم و وزن زیاد را بین کشور‌های مختلف جا به جا کنید بدون اینکه بخواهید هزینه اضافی برای باربری کالا‌ها پرداخت کنید. حمل و نقل دریایی کالا در حال حاضر برای اغلب کالا‌ها مخصوصا کالاهایی که به صورت عمده به کشور وارد می‌شوند کاربرد دارد. با توجه به اینکه کشور ایران به آب‌های آزاد دسترسی خوبی دارد، می‌توان از ظرفیت بنادر ایران برای حمل و نقل کالاهای مختلف استفاده کرد. کشور‌هایی که به آب‌های آزاد دسترسی دارند می‌توانند با هزینه‌ای کمتر کالاهای مورد نیاز خود را به کشور وارد کنند.

حمل و نقل دریایی کالا به ایران

معمولا برای حمل و نقل دریایی کالا به ایران از بنادر گمرکی جنوب ایران استفاده می‌شود. این بنادر با آب‌های آزاد دریایی عمان ارتباط دارند و می‌توان از این طریق تجارت خوبی را با کشور‌های آسیای دور و اروپا انجام داد. حمل و نقل دریایی کالا در حال حاضر توسط شرکت‌های متفاوتی در جهان انجام می‌شود، با توجه به اینکه این روش حمل و نقل در ایران اهمیت زیادی دارد، در حال حاضر شرکت‌های متعددی در داخل ایران برای حمل و نقل دریایی کالاهای متنوع فعال هستند.

حمل و نقل دریایی چیست؟

زمانی که شما حجم بالایی کالا را به کمک دریا و اقیانوس‌های زمین از مبدا به کشور مقصد به کمک کشتی‌های کانتینری، تانکری و یا Bulk حمل می‌شوند اصطلاح حمل و نقل دریایی به کاربرده می‌شود چرا که کالا به کمک کشتی جا به جا شده است. معمولا کالاهایی که از طریق آب‌های آزاد و راه‌های آبی ارسال می‌شوند در کانتینر قرار داده می‌شوند تا از آسیب‌های مختلف در امان باشند، به همین دلیل کانتینرها با ابعاد و کاربری‌های گوناگون و استانداری در جهان وجود دارند که شما می‌توانید کانتینر مناسبی که مد نظر دارید را انتخاب کنید. محموله داخل کانتینر مخصوص بسته‌بندی می‌شود و پس از آن داخل کشتی بارگیری می‌شود و پس از طی شدن امور اداری در کشور مبدا به سمت کشور مقصد حرکت می‌کند در این صورت کالاهای شما تحت محافظت بیشتری قرار دارند و میزان آسیب دیدگی آن‌ها بسیار کمتر است.

روند اداری حمل و نقل دریایی

در زمان ورود کشتی‌ها به بندر کشتی‌ها آن‌ها برای پهلوگیری وارد حوضچه‌های بندر می‌شوند. در این زمان، مقامات بهداشتی وارد کشتی می‌شوند و با بررسی مدارک اجازه برقراری ارتباط کشتی با بندر را صادر می‌کنند. مقامات گمرک لیستی را به فرمانده کشتی ارائه می‌کنند که در آن تمام جزئیات کلی مربوط به کالاها و کشتی مانند نام فرمانده، تعداد پرسنل، پرچم، بندر مبدأ، وزن ثبت شده است. سپس، انبار و کانتینرهایی که تخلیه نخواهند شد قفل و مهر می‌شوند و پس از آن فرمانده کشتی یا نماینده او فهرست محصولاتی که باید در بندر تخلیه شوند را در دو نسخه تحت عنوان اظهارنامه اجمالی گمرک به کارمندان گمرک اظهار می‌کند.

مزایای حمل و نقل دریایی کالا

ظرفیت بالا: کشتی‌های باربری در مقایسه با قطار، اتوبوس و هواپیما، ظرفیت باربری بیشتری دارند. کشتی‌ها می‌توانند حجم قابل توجهی از کالاها را در یک سفر حمل کنند این امر برای حمل کالاهای فله مقرون به صرفه است و نیاز نیست کالا‌ها را به صورت تکی و جداگانه به ایران ارسال کرد.

مقرون به صرفه: حمل و نقل دریایی معمولا برای مسیرهای طولانی و دورتر بین دو کشور، روشی مقرون به صرفه‌تر است. کشتی‌ها مصرف سوخت کمتری به ازای هر تن بار در مقایسه با کامیون‌ یا هواپیما دارند در نتیجه هزینه‌های حمل و نقل کمتری برای صاحبان کالا در پی دارند.

اتصال جهانی: مسیرهای دریایی کشورها و قاره‌های مختلف را به هم متصل می‌کنند و یک شبکه حمل و نقل جهانی را ایجاد می‌کنند. کشتی‌ها می‌توانند به کشور‌های دوردست بروند و در آب‌های بین المللی حرکت کنند و تجارت و بازرگانی را در مقیاس جهانی گشترش دهند.

تطبیق پذیری: کشتی‌ها می‌توانند طیف گسترده‌ای از کالاها مانند کانتینر، محموله فله، محموله مایع و حتی محموله‌های بزرگ. سنگین را حمل کنند، انواع مختلفی از کشتی‌ها برای پاسخگویی به نیازهای محموله خاص در حال حاضر در دسترس هستند.

کاهش تراکم ترافیک: برخلاف روش حمل و نقل زمینی کالا، کشتی‌ها در مسیرهای دریایی تعیین شده تردد می‌کنند و تحت تأثیر ازدحام ترافیک در جاده‌ها یا بزرگراه‌ها قرار ندارند. این امر خطر تاخیر در ارسال کالا به مقصد را کاهش می‌دهد و عملیات حمل و نقل راحت‌تر را برای تاجران فراهم می‌کند.

مزایای زیست محیطی: کشتی‌ها معمولا انتشار کربن کمتری نسبت به سایر روش‌های حمل و نقل دارند. صنعت کشتیرانی از فناوری‌ها و شیوه‌های سبز برای کاهش اثرات زیست‌محیطی استفاده می‌کند، مانند استفاده از سوخت‌های پاک‌تر و اجرای اقدامات کارآمد انرژی.

ثبات و ایمنی: کشتی‌های باربری به گوصورتینه‌ای طراحی شده‌اند که در برابر شرایط آب و هوایی مختلف مقاومت بالایی دارند و یک سکوی حمل و نقل پایدار را فراهم کنند. کشتی‌های مدرن مجهز به سیستم‌های ناوبری پیشرفته، تجهیزات ایمنی و مقررات سختگیرانه برای اطمینان از حمل و نقل ایمن کالا‌های مختلف در طول فرایند حمل و نقل کالا هستند.

برنامه ریزی بلندمدت: حمل و نقل دریایی به دلیل قابلیت اطمینان بالایی و پایداری که دارد معمولا برای برنامه‌ریزی بلندمدت استفاده می‌شود. شرکت‌ها می‌توانند برنامه‌های منظم حمل و نقل خود را بر این اساس تنظیم کنند و عملیات لجستیکی خود را به طور مؤثرتری پیش ببرند و از زنجیره تامین ثابت اطمینان داشته باشند.

اتصال چندوجهی: حمل و نقل دریایی را می‌توان به طور یکپارچه با سایر روش‌های حمل و نقل مانند حمل و نقل ادغام کرد. حمل و نقل چندوجهی امکان تحویل سرویس درب به درب را فراهم می‌کند این روش از نقاط قوت هر روش حلم و نقل برای بهینه‌سازی فرآیند کلی حمل و نقل استفاده می‌کند.

توسعه اقتصادی: حمل و نقل دریایی نقش حیاتی در تجارت بین‌المللی و توسعه اقتصادی دارد. این امر کشورها را قادر می‌سازد به بازارهای جهانی دسترسی پیدا کنند، تجارت خارجی خود را ترویج دهند، فرصت‌های شغلی در صنعت دریایی ایجاد کنند و از رشد شهرهای بندری و مناطق ساحلی بهره مند شوند. .

معایب حمل و نقل دریایی کالا

زمان حمل و نقل طولانی تر: در مقایسه با سایر روش‌های حمل و نقل، حمل دریایی معمولا زمان حمل و نقل طولانی‌تری دارد. به صورت معمول کشتی‌ها با سرعت کمتری حرکت می‌کنند و مواردی مانند شرایط آب و هوایی، ازدحام بندر و مراحل ترخیص کالا از گمرک زمان تحویل کالا را تحت تاثیر قرار می‌دهند.

آسیب پذیری در برابر شرایط آب و هوایی: کشتی‌ها در برابر چالش‌های مربوط به آب و هوا مثل طوفان‌ها و مواج دریا حساس هستند. شرایط نامساعد جوی می‌تواند برنامه‌های حمل و نقل را به تاخیر بیاندازد و منجر به مشکلات احتمالی لجستیکی برای تاجران کالاهای مختلف شود.

دسترسی محدود: حمل و نقل دریایی برای همه محل‌ها خصوصا مناطق محصور در خشکی قابل استفاده نیست. مناطق داخلی که دسترسی به آبراه‌های قابل کشتیرانی یا زیرساخت‌های بندری کافی ندارند ممکن است در استفاده موثر از حمل و نقل دریایی با چالش‌های زیادی رو به رو شوند.

اتکا به زیرساخت: حمل و نقل دریایی کارآمد نیاز به زیرساخت بندری توسعه یافته مانند پایانه‌ها، اسکله‌ها و کانال‌های ناوبری دارد. زیرساخت‌های ناکافی می‌تواند منجر به ازدحام بندر، تاخیر در جابجایی محموله و افزایش هزینه‌ها شود.

وابستگی به قراردادهای تجاری: توافقنامه‌ها و سیاست‌های تجاری بین‌المللی بر حمل و نقل دریایی تأثیر مستقیم دارند. تغییرات در مقررات، موانع تجاری یا تنش‌های ژئوپلیتیکی مسیرهای حمل و نقل ثابت را تغییر می‌دهد، جریان‌ تجاری را مختل کند و بر هزینه و در دسترس بودن خدمات حمل و نقل تأثیر مستقیمی می‌گذارد.

محدودیت‌های فصلی: برخی از مسیرهای کشتیرانی ممکن است به دلیل الگوهای آب و هوا، شرایط یخبندان یا پدیده‌های طبیعی شامل محدودیت‌های فصلی شوند. این محدودیت‌ها بر روی فرکانس و در دسترس بودن خدمات حمل و نقل دریایی در مناطق خاص در زمان‌های خاصی از سال تأثیر مستقیم دارد و باید برای ارسال کالا به این مورد به صورت ویژه توجه شود.

انواع روش‌های حمل و نقل دریایی

حمل کراس استافینگ

در حمل کراس استاف در ابتدا بار از کانتینر تخلیه می‌شود و سپس در محل انبار یا CFS، در کانتینر دیگری بارگیری می‌شود. فرآیند تعویض کانتینر به عنوان کراس استافینگ شناخته می‌شود. در حال حاضر در جهان از روش کراس استافینگ برای کالاهایی استفاده می‌شود که به دلایل مختلف امکان ورود به مقصد نهایی را ندارند، مثل تحریم‌ها اینکه یا شرکت حمل و نقل قادر به ارائه خدمات حمل و نقل مستقیم به بنادر مقصد نیست. در این مورد، کراس استاف به عنوان راهکاری توسط بازرگانان استفاده می‌شود تا امکان صادرات و واردات کالا به کشور مورد نظر فراهم شود.

حمل ترنشیپ

ترنشیپمنت (Transshipment) به معنی انتقال کالا و تجهیزات از یک کشتی به کشتی دیگر است. تمام خطوط حمل و نقل بین‌المللی برای واردات بارهای کانتینری خود به ایران از روش ترنشیپ استفاده می‌کنند به طور معمول این عمل در بندر جبل علی در امارات متحده عربی انجام می‌شود. ترنشیپ برای کالاهایی که صاحب کالا به هر دلیلی قادر به ثبت مقصد اصلی خود در بارنامه نیست یک روش مناسب به شمار می‌ورد که به آن‌ها کمک می‌کند تا بتوانند بار خود را بدون مشکل به ایران منتقل کنند.

حمل چارترینگ

در حوزه اجاره کشتی، وقتی شما یک کشتی را اجاره می‌کنید این عمل به عنوان چارترینگ کشتی شناخته می‌شود. مثل افرادی که یک انبار یا آپارتمان را اجاره می‌کنند، برخی افراد هم ممکن است برای نیازهای حمل و نقل بار و کالاهای خود، یک کشتی را اجاره کنند. اجاره کشتی با نام چارترینگ کشتی شناخته می‌شود و با امضای قرارداد بین مالک کشتی و طرف دیگر آغاز می‌شود. در حوزه حمل و نقل دریایی این قرارداد به نام قرارداد چارتر مشهور است. طرفی که کشتی را اجاره می‌دهد، مالک کشتی است و طرف دیگر که کشتی را اجاره می‌کند به عنوان اجاره‌کننده شناخته می‌شود. در چارترینگ کشتی دو نوع اجاره یکی با خدمه و دیگری بدون خدمه کشتی بین دو طرف امضا می‌شود.

حمل گروپاژ (خرده بار)

به صورت کلی دو نوع محموله کالا برای حمل و نقل وجود دارد. نوع اول، حمل کالا به صورت یک بار کامل کانتینر (FCL) است و نوع دیگر، حمل کالا به صورت بار کمتر از یک کانتینر (LCL) است. اگر بار شما کمتر از یک کانتینر است، نیازی به اجاره یک کانتینر کامل ندارید؛ در اینجا گروپاژ (Groupage) به کار می‌رود. همان‌طور که از نام این روش مشخص است، گروپاژ به مجموعه‌ای از بارهای LCL گفته می‌شود که از یک یا چند فرستنده مختلف تشکیل شده‌اند و به عنوان یک بار کانتینری کامل در یک کانتینر برای گیرندگان مختلف متفاوت ارسال می‌شوند.

حمل فله

کلمه “Bulk” در حمل و نقل به معنای حمل بار به صورت جمعی و بدون بسته‌بندی است. حمل بارهای خام و بدون تقسیم بندی و در قالب ظرفیت بزرگ مانند کامیون‌های بالابر و کشتی‌های باربری به عنوان حمل فله(Bulk) شناخته می‌شود. این نوع حمل کالا معمولاً برای مواد معدنی، فسیلی، محصولات کشاورزی و شن و ماسه استفاده می‌شود. برخی از موادی که به صورت فله‌ای حمل می‌شوند عبارتند از گندم، ذرت، مواد معدنی، نفت، ذغال‌سنگ، سیمان، مواد شیمیایی و سایر محصولات جامد یا مایع. حمل فله به دلیل کاهش هزینه‌ها و زمان برای حمل بارهای بزرگ روش مناسبی است که استفاده اقتصادی از ظرفیت حمل و نقل کالا را برای صاحبان بار در پی دارد. در این روش حمل و نقل کالا نیازی به بسته‌بندی و تقسیم بندی مجدد کالا نیست و بارها به صورت مستقیم به مقصد نهایی حمل می‌شوند.

حمل و نقل دریایی با آریا حمل

حمل و نقل دریایی کالا به عنوان یکی از خدمات تخصصی توسط کارشناسان خبره شرکت حمل و نقل بین المللی آریا حمل به شرکت‌های مختلف ارائه می‌شود. کارشناسان ما می‌توانند انواع کالاهای مختلف را براساس وزن و حجم و ماهیت با کشتی‌های مختلف به ایران وارد و یا از ایران صادر کنند. شما می‌توانید برای دریافت خدمات حمل و نقل بین المللی کالا با کارشناسان ما در ارتباط باشید و خدمات تخصصی را دریافت کنید.

ضمناً شما به راحتی می‌توانید با وارد نمودن کد رهگیری خود در وب‌سایت ما، محموله خود را در هر لحظه رهگیری نمایید.

تلفن: ۸۶۱۲۱۰۰۰-۰۲۱

وب‌سایت: ariahaml.com

https://ariahaml.com/?p=229

ارسال نظرات
نام:
ایمیل:
* نظر:
گزارش مجامع بیشتر
تولید 300 هزارتن کاتد به رغم کاهش بیش از 16 هزار تنی مصرف قراضه مس در سال 1401

تولید 300 هزارتن کاتد به رغم کاهش بیش از 16 هزار تنی مصرف قراضه مس در سال 1401

مدیرعامل مس در مجمع عمومی عادی این شرکت که با حضور اکثریت سهامداران در تالار وزارت کشور برگزار شد از کسب رتبه پنجم ذخایر جهانی مس تنها با اکتشاف 7 درصدمساحت کشور خبر دادو گفت: با توسعه اکتشافات رسیدن به رتبه دوم و سوم جهانی نیز برای ایران متصور است.
پربازدید
پرطرفدارترین
برای دریافت خبرنامه پول نیوز ایمیل خود را وارد نمایید: